據統計數據顯示，綜合車質網在2018年收集到的各品牌車系的有效投訴信息及其市場銷量表現分析得出，2018年國內乘用車投訴銷量比的市場平均值為萬分之20.6，數值較2017年出現大幅提升。其中，國內MPV投訴銷量比市場平均值為萬分之10.8，遠遠好于同期國內汽車市場整體質量口碑水平。據統計，2018年共有18款車型符合車質網“2018年度國內MPV投訴銷量比排行榜”入圍條件，其中12款車型因投訴銷量比優于國內MPV市場均值而入選榜單，具體排名如下：

車質網數據顯示，在2018年的榜單中，共有12款MPV車型的投訴銷量比優于同期MPV車型萬分之10.8的市場均值榮登榜單，占MPV車型總數的28%。也正是憑借這些車型良好的投訴銷量比表現，令2018年MPV車型的投訴銷量比均值，不僅明顯優于同期國內乘用車均值，與去年同期萬分之11.1的MPV車型均值相比，整體質量口碑表現也有一定提升。

2018年，廣汽傳祺GM8成為了MPV投訴銷量比排行榜的榜首車型，雖然該車型銷量并未取得較為突出的表現，但難能可貴的是截止到2018年底，零投訴的成績凸顯其質量口碑優勢。寶駿360于2018年5月上市后，憑借其出色的市場表現，在2018年MPV車型投訴銷量比排行中位列第三，不過由于上市時間不足一年，后期產品質量穩定性如何同樣至關重要。同期，幾款合資品牌車型的表現同樣搶眼，其中福建奔馳V級車型首度上榜便取得不俗成績，但后期能否像東風本田艾力紳、上汽通用別克GL8一樣蟬聯榜單，還有待進一步觀察。

數據看點：

1、“感知質量”不佳成自主MPV車型槽點

2018年銷量數據顯示，國內MPV市場累計銷量166.44萬輛，同比下跌17.4%，是同期乘用車中降幅最大的車型市場。其中，自主品牌車型上汽通用五菱宏光、寶駿730、比亞迪宋MAX占據了年度銷量榜單前三，而寶駿360上市后成為MPV市場中的“黑馬”，位列MPV銷量排名第五。在合資品牌MPV車型中，2018年上汽通用別克GL8以整體排名第四、合資品牌第一的身份，確立了自己在合資細分市場中的地位。除此之外，東風本田艾力紳、廣汽本田奧德賽、上汽大眾途安L、上汽通用別克GL6的市場表現，也給自主品牌帶來不小的壓力。

據車質網投訴數據顯示，2018年國內MPV車型總投訴量為1746宗，與2017年相比減少48宗，下降2.7%。其中，自主品牌車型投訴量為1432宗，超過合資品牌車型投訴量逾4倍。從故障問題來看，MPV車型投訴主要集中在減震器異響、車身生銹、轉向異響、車身共振、漆面起泡開裂、發動機異響等故障點，對車輛行駛質感、乘坐舒適性以及整體品質（包括美觀度）產生一定影響。相比之下，上述“感知質量”問題主要集中在自主品牌MPV車型中，由此可見面對MPV市場需求結構的轉變，自主品牌在生產商用產品轉向家用時，還沒有做好充分的準備。而合資品牌MPV車型在上述“感知質量”方面則較為令人滿意，不過面對消費者對產品的更高要求，依然暴露出部分車輛存在跑偏、車內異味以及門窗異響等產品瑕疵，整體質量口碑依然有進步空間，有待車企對產品做出進一步優化。

2、市場需求偏移機會留給有準備的車企

就此次榜單來看，2018年上榜車型較去年同期減少了3款，其中8款車型連續兩年投訴銷量比低于MPV車型均值上榜，其產品質量口碑在同類產品中得以凸顯。這8款車型依次為：江淮瑞風、東風本田艾力紳、上汽通用別克GL8、比亞迪宋MAX、上汽大通G10、東風風行菱智、廣汽本田奧德賽和開瑞K50。其中，東風本田艾力紳和廣汽本田奧德賽，年銷量同比分別增長了22.4%和28.8%，而比亞迪宋MAX則基本維持在月銷萬輛以上水平。乘聯會秘書長崔東樹曾表示，2018年MPV市場正在從商用向高品質家用需求偏移。結合車質網投訴銷量比數據來看，東風本田、廣汽本田與比亞迪這三家車企，從MPV產品的研發制造到對品質的把控，可以說更加符合其產品定位，從而贏得了良好的質量口碑。除此之外，新進上榜的寶駿360和上汽通用別克GL6,同樣是為國內家用MPV市場而生，從2018年的投訴銷量比數據來看，同樣值得潛在消費者關注。

2018年，商用MPV車型市場表現雖略處下風，但上汽通用別克GL8似乎并未受到較大影響，或許得益于其多年來較好的產品質量口碑表現。而福建奔馳V級車此次的上榜多少有些意外，不過并非因其優于MPV市場投訴銷量比均值的表現，而是2018年銷量終于突破了15000輛的入榜條件。除合資品牌車型外，自主品牌在商用MPV領域也取得一定成績，廣汽傳祺GM8和上汽大通G10雖然年銷量并不大，但憑借目前良好的質量口碑初步得到市場的認可。