新能源汽車行業進入調整期
在政策的大力推動之下，我國新能源汽車行業取得了一系列成果。近年來，在個人消費用車潮流、新冠疫情、拼車軟件的沖擊下，新能源汽車產業也暴露出諸多問題，新能源汽車行業進入調整期。4月23日，國家發改委等四部委發布新的新能源汽車補貼政策，將新能源汽車補貼政策的實施期限延長至2022年底，但同時對于續航里程、能耗要求及補貼前售價等多方面作出了限定。受此影響，特斯拉宣布將國產Model 3的價格下降至30萬以下，以配合新的補貼政策。行業內需要一系列供給側結構性變革，為行業的未來發展注射新的動力。
“十四五”新能源汽車行業邁入新階段
今年是“十三五”的收官之年，明年是“十四五”的謀劃和開局之年。站在新的起點上，國家發布了新能源2035規劃目標，繼續為新能源汽車行業發展提供政策上的幫助與支持。“十四五”期間，新能源汽車企業要實施品牌戰略，打造世界級的汽車企業，向更高水平發展。要協同，借助政策拉動和市場驅動雙動力，實現新能源汽車產業的市場化發展。
新能源汽車發展前景
1.國家政策利好支持
新能源汽車的發展勢在必行，國家也多次出臺利好政策以扶持產業發展。11月2日，國務院發布關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）的通知（下稱《規劃》）。《規劃》提出，到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。此外，此前工信部發布2020年新能源汽車標準化工作要點，全面梳理電動汽車在研標準項目和未來五年標準規劃，并提出完成新能源汽車領域“十四五”標準體系編制工作，新能源汽車產業發展必然是“十四五”期間一大關鍵領域。
2.動力電池投資火熱
對于新能源汽車來說，電池是最為關鍵的部件，也是產業鏈中投資火熱的領域之一。動力電池根據正極材料不同，可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。最新數據顯示，2020年9月，我國動力電池產量共計8.6GWh，同比增長12.7%，環比增長15.7%。累計方面，1-9月，我國動力電池產量累計45.7GWh，同比累計下降28.0%。
數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟、中商產業研究院整理
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