氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。氢能汽车分为两种,氢内燃机汽车(HICEV)和氢燃料电池汽车(FCEV)。氢内燃机汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力,推动的汽车。而氢燃料电池汽车(FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力,再以电力推动电动机,由电动机推动车辆。目前,发展较快的为氢燃料电池汽车。中国氢能源汽车产品以氢燃料电池汽车居多。目前在氢内燃机汽车样机生产上,仅2007年北京理工大学在国家863计划“节能与新能源汽车”重大专项等资助下,攻克了综合电子控制、运行安全技术、氮氧排放控制等多项关键技术,与长安集团合作成功开发出氢内燃机及国内第一辆氢内燃机轿车。而对于氢燃料电池汽车,我国燃料电池汽车已初步掌握燃料电池电堆和关键材料、动力系统与核心部件、整车集成和氢能基础设施的核心技术,基本建立具有自主知识产权的燃料电池轿车动力系统技术平台,初步形成燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变化器、驱动电机、供氢系统等关键零部件的配套研发体系,能够实现百辆级动力系统与整车的生产能力。但目前,中国还没有一款国产燃料电池汽车实现批量生产,主要为小规模的样车生产。国内目前用于示范的氢燃料电池汽车达200余辆,累计运行里程十余万公里,根据机动车整车出厂合格数据,2015年国内燃料电池汽车产量仅10辆。2017年6月2日工信部公布公告《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,包括有燃料电池客车5种,专用车及卡车2种,加上2016年公布的燃料电池轿车1种,目前燃料电池汽车在国家目录中共计有8种车型确认正式列为商品对待。2016年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提出2020-2030年我国氢能燃料电池汽车将逐步由示范运行向大规模应用发展。2020年,中国预计推广5000辆燃料电池车,2025年,燃料电池车数量达5万辆,2030年,这一数量将突破百万辆。随着政府对氢能源汽车产业的扶持及关键技术的突破,未来几年氢能源汽车产业将迎来快速增长。
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