一、5G基站產業鏈上游規劃設計

工信部和國資委聯合下發了《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》，文件明確要求，加快5G基站站址規劃。基礎電信企業要根據5G業務發展需求和網絡規劃，及時提出5G基站站址需求。
文件鼓勵基礎電信企業、鐵塔公司按照“規劃先行、需求引領、市場化合作”的原則，集約利用現有基站站址和路燈桿、監控桿等公用設施，提前儲備5G站址資源。鼓勵其他獨立鐵塔運營企業充分利用各類開放共享設施，參與5G基站站址建設。

文件指出，要強化鐵塔建設需求統籌。中國鐵塔股份加強對鐵塔、機房等基站配套設施與公共交通類(地鐵、鐵路、高速公路、機場、車站)、建筑樓宇類重點場所的傳統無源室內分布系統建設需求統籌，能夠共享的不得新建。文件要求，基礎電信企業與鐵塔公司要利用路燈、監控、交通指示等社會桿塔資源，充分發揮自身優勢，按照市場化原則開展微(小)基站建設；鼓勵各企業積極與市政、公安、交通等部門溝通協商，爭取其向通信基礎設施建設開放所管轄的社會桿塔資源。鼓勵基礎電信企業和鐵塔公司拓展與電力、鐵路等行業的合作領域，推進資源雙向開放共享，有效降低建網成本和設施租賃成本。

5G時代基站越來越密集，若繼續按照傳統方式建設基站，越來越高的基站建設成本恐將嚴重拖累5G部署進度。傳統2G/3G/4G基站設計占地大，不僅影響環境美觀，還讓人擔心承重、風荷載等指標能否滿足要求，且功能集成少，依然會導致城市多桿林立，造成重復建設和資源浪費。而5G基站設計要模塊化、簡單化，易于安裝，外觀大方。進入5G時代，一些設備商已經預見性的推出了模塊化、簡單化的基站設備，比如，在華為的基站產品組合中，不僅有可以將BBU、電源和AAU整套基站設備掛在一根室外桿上的Super BladeSite，還有TubeStar、PoleStar等多種面向多場景的產品。整體設計旨在簡化基站部署，通過去機房、去站點降低站點總成本。

另外，隨著基站站點越來越密集，城市站址獲取越來越困難，為了縮短建站周期，降低建設成本，全球各地共享路燈、電線桿等社會資源的桿站正如雨后春筍般涌現。

資料來源：公開資料、中商產業研究院整理

在我國，一些地方政府也出臺了相關政策支持。2019年4月浙江省發布《浙江省人民政府關于加快推進5G產業發展的實施意見》明確指出，各級政府要在土地、電力接引、能耗指標、市政設施等資源要素上給予重點保障，免費開放辦公樓宇、綠地資源、桿塔等，支持5G基站建設；2019年5月，廣東省發布《廣東省加快5G產業發展行動計劃（2019-2022年）》明確指出，免費開放公共建筑和桿塔等資源支持5G基站建設，禁止任何單位或個人在基站建設和運行維護中違規收取額外費用。

二、5G基站產業鏈中游建設/運維

2019年11月21日，工業和信息化部部長苗圩透露稱，目前全國已經開通5G基站達到11.3萬個，預計到2019年底將達到13萬個。5G套餐的用戶已達87萬戶。2020年更值得期待，此前工信部通信科技委常務副主任、中國電信科技委主任韋樂平預測，2020年中國將建設超過60萬—80萬個5G宏基站。

2020年3月6日工信部召開加快5G發展專題會，會上表示，疫情過后，今年5G網絡建設將加速又加量，預計三大運營商今年底前將開通60萬5G基站。3月9日，中國移動公布2020年至2021年SPN設備新建部分集中采購中標候選人，通信設備商華為、烽火通信和中興通訊分食百億大單，華為毫無懸念成最大贏家。

從產業鏈來看，目前5G基站中游主要涉及無線設備、基站設備、小基站、傳輸設備、光通信設備、網絡工程建設以及網絡優化與運維等七大板塊，其中還包含一系列配套產品及網絡支持。中商產業研究院整理了我國5G基站建設與運維上市企業匯總表：

資料來源：中商產業研究院整理

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中國運營商5G基站建設：

中國移動：中國移動董事長楊杰表示，2019年底，中國移動在50個以上城市提供5G商用服務，建設超過5萬個5G基站，聚焦14個重點行業，打造4K/8K超高清直播等100個5G的應用示范場景。2020年，中國移動5G基站要覆蓋所有地級市。

中國電信：2019年，在約50個城市建設4萬個5G基站。5G初期中國電信將以市場和客戶為導向，在約50個城市開展獨立/非獨立（SA/NSA）混合組網，在重點城市的城區實現規模連片覆蓋。

中國聯通：2019年8月14日，中國聯通在香港舉行2019年中期業績發布會，該公司董事長兼首席執行官王曉初表示，2019年計劃建4萬個5G基站，重點做好在14個城市具備連續商用覆蓋能力的計劃。

中國廣電：2019年11月23日上午，中國廣電5G在長沙圣爵菲斯酒店樓頂基站開通。這是中國廣電在取得5G牌照成為中國第四大運營商之后的首個5G基站，也是全球首個700MHz+4.9GHz 5G基站。