實際上，2019年國家已經出臺多重利好促進新能源汽車市場發展。除了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》等外，2019年新發的增值稅下調、支持新能源公交車推廣應用、車輛購置稅優惠政策延續等政策也在支持新能源汽車的推廣、應用工作。雖然受車市低迷、補貼退坡、新冠肺炎疫情等因素影響，2020年的新能源汽車市場發展或將不及往年的速度，但新能源汽車向好的發展態勢是不容置疑的。

推廣新能源汽車是主流趨勢，同時限購城市群體和網約車出租車群體作為新能源汽車的主要消費主體，需求仍存在進一步釋放的空間。而目前，除了補貼等政策延用以外，還有兩大因素利于新能源汽車市場的發展。

（1）燃料電池車市場潛力大

近年來，我國高度重視燃料電池汽車技術研發及推廣應用。政策利好，燃料電池汽車猶如站上風口，從我國的發展情況來看，仍有很大的增長空間。

數據顯示，2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，2019年的銷量是2015年的272.7倍。其中，2019年我國燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，截至2019年底我國燃料電池車累計數量為6000輛。此外，有相關專家統計，在近兩個月內，國內與燃料電池相關的企業新增了110家。燃料電池汽車在國內得到快速發展。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

據中國電動汽車百人會副秘書長王賀武表示，到2020年年底，我國氫能燃料電池汽車爭取實現接近萬輛的規模。氫能被視為全球最具發展潛力的清潔能源之一。近年來，氫能產業的熱度逐年攀升。而此前國家出臺的《國家創新驅動發展戰略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發展氫燃料汽車。到2030年，我國要實現氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標。此外，中國汽車工程學會曾預測到2030年，我國氫能汽車產業產值有望突破萬億元大關。

未來，燃料電池車將得到更長足的發展，成為新能源汽車市場中的一支堅實隊伍。

數據來源：中商產業研究院

（2）“新基建”加快充電設施建設，利好新能源汽車推廣

今年以來，國家多次提及“新基建”。區別于傳統“基建”，“新基建”主要發力于科技端。傳統基建主要是指鐵路、公路、橋梁、水利工程等大建筑,而“新基建”是指立足于科技端的基礎設施建設。具體來看，“新基建”包括7大產業方向：5G基站建設、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網、特高壓、城際以及城軌交通。

2019年，我國充電基礎設施產業保持高速增長，全國充電基礎設施規模達到120萬個，有力地支撐了我國電動汽車規模化市場的快速形成和發展。而新能源汽車充電樁被列入“新基建”的產業方向中，將迎來更全面的發展。

根據中商產業研究院發布的《“新基建”——2020年中國充電樁行業市場前景及投資機會研究報告》，充電樁是為電動汽車充電的充電設施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

充電樁市場產業鏈涉及到的主體包括充電樁設備生產商、充電運營商、新能源汽車等。

來源：中商產業研究院