快遞行業
1、中國快遞業務量逐年增加
根據相關信息，2015年全年快遞服務企業業務量完成206.7億件，2019年我國快遞業務增長635.20件，我國快遞營業量范圍一連五年穩居世。2020年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成338.8億件，同比增長22.1%；中商產業研究院預測，2020年中國快遞業務增長量預計達到732.65件。
數據來源：國家郵政局、中商產業研究院整理
2、中國快遞企業業務收入逐年上升
中國快遞企業業務收入逐年增加。2015年全國快遞企業業務收入2769.6億元，2019年全國快遞企業業務收入完成7497.8億元，同比增長24.2%。2020年上半年全國快遞企業業務收入累計完成3823.8億元，同比增長12.6%。中商產業研究院預測，2020年中國快遞企業業務收入預計達到8545.97億元。
數據來源：中商產業研究院整理
車貨匹配平臺行業
1、車貨匹配市場潛力大
公路運輸是我國的主要運輸方式之一，且近年來，在零擔運輸市場上發揮著越來越重要的作用。但由于物流信息的不對稱性，貨主找不到可靠的車源，車主苦于沒有穩定的貨源，這就導致了我國公路運輸的效率較低。車貨匹配平臺通過互聯網手段將貨主的貨源信息集中在一起，讓有找貨需求的人在平臺上按需獲取信息，最后達成貨物運輸交易。國內公路貨運市場巨大，據交通運輸部數據，2019年全國公路貨物運輸量416.06億噸，同比增長105.1%。2020年上半年受疫情影響，全國公路貨物運輸量143.22億噸，同比減少9%。
數據來源：交通運輸部、中商產業研究院整理
2、車貨匹配平臺存在兩種運營模式
目前市場上車貨匹配平臺的運營模式主要有2種形式:一是純平臺模式，最早期的純平臺模式是一些貨運發布網站，如全國物流信息網，它們主要是提供平臺，當貨主或車主注冊后，便可將貨源信息或車源信息發布在網上，為車主或貨主提供信息服務。后來，當“互聯網+”提出后，一些公司開始研發有關車貨匹配的各種APP，他們通過整合貨源和車源，打通線上線下，連接貨主和運力，做無車承運人，而平臺自身不參與物流的實際運營和管理，只是以軟件為核心的信息傳遞、匹配和交易平臺。二是線下+線上模式，這類車貨匹配平臺公司通過線下在全國范圍內布局，建立服務節點，整合當地運力資源，建立可控的運力資源網絡，形成一個“運力池”，以此為基礎在線上提供車貨匹配業務。這種模式的思路核心是整合車貨資源，保證車貨匹配平臺上的車源信息的真實有效和統一服務規則，一次為基礎進行車貨匹配。
近年來行業內涌現出不少車貨匹配平臺，如滿幫集團、貨拉拉、路歌、云鳥科技、快狗打車等，同時京東、順豐等企業也盯上車貨匹配業務。但就整個行業而言仍存在效率提升、成本降低的空間。中國物流學會特約研究員楊達卿曾表示，車貨匹配平臺的競爭在于掌握服務全鏈條的數據，也在于運用數據打通服務全鏈條。
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