乘用車后市預測
8月有21個工作日，相對去年8月少1天，部分車企的高溫假集中在8月上旬，生產部門在滿足庫存需求的情況下集中休假，營銷部門的多數沒有休息，緊抓終端市場，產銷增長相對平穩。
隨著北京疫情的全面受控和響應級別逐步下調，東部、中部、南部等汽車大市場疫情進入常態化管控階段，各地營銷活動遍地開花，終端車展人氣較旺。成都車展各品牌收獲大量意向訂單，在8月進行到店交付，也提早推動了秋季的營銷，同時對車展上所推的新品做新品傳播也將推動8月車市走強。
疫情常態化下的汽車也成為出行安全的第一道屏障。今年二季度，部分疫情管控較好區域逐步開始復學，帶來一波購車需求。8月也是開學季前的購車好時機。疫情常態化下，購車接送孩子上下學的需求更強烈，新購增購或將帶動新車和二手車市場持續復蘇。
新能源車市場全面加速，自主品牌A00級車逐步放量，合資新能源新品持續推出，帶來新能源的同比較大增量。近期上市車型中，五菱宏光MINI或將探索低速電動車未來的升級方向，為A00市場注入新的活力。比亞迪漢的推出，在完善本企業產品序列的同時，也將進入競爭車型少、更加考驗產品競爭力的中高端轎車市場，未來可期。
二季度以來，購車需求增長較快，推動零售走強，廠家產銷相對穩健，目前渠道庫存處于較低水平，8月的高溫假有助于庫存回調和結構優化，有利于8-10月的加庫存周期的批發增量。
世界疫情沖擊下的中國供應鏈穩定，帶來高端車型出口增量而中低端出口低迷的局面，車市增長仍靠內需增量。
今年1-6月汽車行業利潤下降21%，但二季度汽車行業銷售收入提升14%，盈利同比回升26%，隨著企業經營改善，全年目標的下調力度不大，也使下半年車企有更多的資源推動市場走強。
更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國乘用車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。
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