乘用車企業銷量

企業方面，2020年10月乘用車生產企業累計銷量前十排名依次為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、長安汽車、長城汽車、東風本田、上通五菱、廣汽本田。

其中，10月乘用車企業銷量第一的為一汽大眾，銷量為21.1萬輛，同比增長8.1%。從前十排名企業來看，中國自主品牌車企入榜的有吉利汽車、長安汽車、長城汽車，銷量分別為12.9萬輛、10.8萬輛、10.7萬輛，與去年同期相比分別增長1.8%、50%、11.5%。

此外，前十車企中，10月銷量僅上汽大眾同比下滑為-16.8%。

數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理

新能源乘用車批發銷量

10月，新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。其中插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動的批發銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。

10月，新能源乘用車市場多元化發力，銷量突破萬輛的企業有上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國12143輛。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企很優秀。長城汽車、廣汽新能源等也高速增長，大集團新能源表現分化加劇。

純電動中A00級占比42%、B級占比21%，車型級別在目前新能源銷量規模下的進一步分化，也在一定程度上體現了新能源車企在適應分級城市需求下的多樣化努力，找到一個能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個小細分的藍海市場，對車企的市場前瞻洞察和產品規劃能力都提出了更高的挑戰。

10月，普通混合動力乘用車批發4.0萬輛，同比去年10月增長39.0%，其中本田達到2.25萬輛的較強表現。

數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理

11月乘用車市場展望

11月有21個工作日，較19年11月持平，較10月增加4個工作日，因此車市銷量增長動力相對較大。

近期國外部分地區因疫情二次爆發導致封城等措施重新啟動，但國內疫情平穩，經濟持續回暖，居民消費信心和購買力恢復，因此對車市回暖持續較強。

疫情影響下的今年新品上市節奏延到三季度，真正上量要到四季度。多地促消費政策持續發力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，消費者購車搶政策末班車的效應更明顯。

11月份我國進入乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動力是中低價位的自主品牌的持續年末增量。今年的自主品牌分化嚴重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤指標的完成恐將面臨更艱難的局面。

新能源產品方面，伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業對新能源產銷數量仍有很強的追求，預計年末兩個月的國內新能源車市將環比持續高增長。從上汽大眾ID.4X的開箱發布的高關注度，可見傳統車企在電動化浪潮下放手一搏的決心。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國乘用車行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。