（四）下游助推行業發展
燃料電池車相比傳統汽車，具有無污染、"零排放"、無噪聲、無傳動部件的優勢，相比電動車，具有續航里程長、充電時間短、起動快的優勢，發展前景廣闊。我國目前已研發出燃料電池乘用車、客車、物流車等不同類型。數據顯示，2021年1-10月我國燃料電池汽車產銷分別達940輛和953輛，同比分別增長45.3%和44.8%。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
（五）環保壓力加大
面對碳排放帶來的全球氣候變暖問題，我國在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上提出力爭2030年前實現碳排放達峰、努力爭取2060年前實現碳中和的愿景。隨后這一“3060目標”被納入“十四五”規劃，中央經濟工作會議也首次將做好碳達峰、碳中和工作列為年度重點任務之一。3月5日，相關目標也首次被寫入政府工作報告中。
為確保實現“碳達峰、碳中和”目標，國家電網公司3月1日制定下發“碳達峰、碳中和”行動方案，中電電氣也積極響應行動，大力發展綠色能源節能產品，從三方面著手，助力“碳達峰、碳中和”行動方案推進，助力能源電力低碳化。在國家環保政策的促動下，氫能源建設將迎來黃金發展期。
（六）社會環保意識加強
氫能源是解決能源危機和環境污染問題，推動可持續的交通發展，已成為我國和諧社會建設的戰略構件之一。而氫燃料電池技術是解決交通業的可持續發展問題的一種可行和理想的方案。
隨著環保意識的加強，現在新能源汽車越來越火爆，其中屢屢被提及的氫燃料汽車更是其中之最，雖然現在氫燃料汽車并沒有大面積推廣，但是相比現在市面上的混合動力汽車、純電動汽車來說，更加環保，其排放的只有水蒸汽。
（七）技術環境不斷突破
目前主要的儲氫材料與技術有高壓氣態儲氫、液體儲氫、固體儲氫等。氫運輸方式與氫氣的存儲方式類似，可以分為氣態、液態和固體運輸三種。
近日，由冰輪環境技術股份有限公司旗下全資子公司山東冰輪海卓氫能技術研究院有限公司、西安交通大學、中國科學院理化技術研究所、煙臺東德實業有限公司等聯合研制的“噴油螺桿氫氣輸送壓縮機、燃料電池空氣壓縮機、燃料電池氫氣循環泵及高壓加氫壓縮機”產品技術鑒定會在煙臺召開。公開表明突破四項氫能核心技術。
（八）氫能技術不斷發展
構建零碳電力為主、氫能為輔的能源結構是碳中和、資源約束、能源安全等三方面背景下我國能源發展轉型的必由之路。
資料來源：《面向碳中和的新能源汽車創新與發展》、中商產業研究院整理
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