四、下游分析
1.加氫站氫氣售價
汽車行駛每100公里，需要消耗1kg氫氣，現階段國內氫站氫氣零售價格普遍為60-70元/kg，因此每百公里的氫氣成本為60-70元。略高于傳統汽柴油的交貨成本，如果氫燃料電池公交車運行成本要達到和柴油車同等水平，加氫站氫氣售價需要大幅降低，氫氣的成本降至40元/kg以下，氫氣能源較之傳統汽油就有成本優勢。因此從降低氫氣售價角度，氫氣的大規模、低成本、高效的制備和運輸是首先要解決的關鍵性難題。
將氫氣與汽柴油做簡單經濟性對比，汽車行駛每100公里，需要6-7升汽油，每升汽油價格為7-9元左右，因此每百公里的汽油成本為42-63元。汽油售價的重要組成部分則是汽油的消費稅。
數據來源：中商產業研究院整理
2.燃料電池汽車
燃料電池車相比傳統汽車，具有無污染、"零排放"、無噪聲、無傳動部件的優勢，相比電動車，具有續航里程長、充電時間短、起動快的優勢，發展前景廣闊。我國目前已研發出燃料電池乘用車、客車、物流車等不同類型。數據顯示，2021年1-10月我國燃料電池汽車產銷分別達940輛和953輛，同比分別增長45.3%和44.8%。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
下圖為燃料電池汽車相關企業匯總：
資料來源：中商產業研究院整理
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