2011-2015年中國機場行業市場現狀及發展前景預測報告

第一章　2011年全球機場業運行形勢分析
　　1.1　機場的相關簡述
　　　　1.1.1　機場的定義
　　　　1.1.2　機場的分類
　　　　1.1.3　機場在航空運輸中的地位
　　　　1.1.4　機場行業的特點
　　1.2　2011年全球機場業發展狀況分析
　　　　1.2.1　全球區域機場的發展概況
　　　　1.2.2　全球機場交通運營狀況
　　　　1.2.3　全球機場服務質量排名情況
　　　　1.2.4　全球機場的無紙化發展趨向分析
　　　　1.2.5　全球機場業總體發展前景看好
　　1.3　全球主要區域機場業分析
　　　　1.3.1　歐洲大力推進小機場的發展建設
　　　　1.3.2　歐洲機場業發展模式及面臨的挑戰分析
　　　　1.3.3　西班牙民用機場業運營狀況
　　　　1.3.4　中東地區機場業的投資建設前景看好
　　　　1.3.5　印度機場建設環境及面臨的問題
　　　　1.3.6　澳門國際機場發展運營現狀分析
　　　　1.3.7　2011年厄瓜多爾將建成全球首個生態機場
　　　　1.3.8　越南投巨資擴建波來古機場
　　1.4　國際機場的經營管理分析
　　　　1.4.1　全球機場運營管理的典型模式
　　　　1.4.2　美國東北部主要機場的運營管理模式解析
　　　　1.4.3　美國丹佛機場的經營管理特色
　　　　1.4.4　荷蘭斯希普霍爾機場的智能管理
　　　　1.4.5　奧地利-施威夏特機場管理突出特色
　　　　1.4.6　德國泰格爾機場設計合理、管理有方
　　　　1.4.7　新加坡樟宜機場合理規劃、統籌發展

第二章　2011年中國機場業運行現狀綜述
　　2.1　機場行業發展概況
　　　　2.1.1　2008年中國機場業發展綜述
　　　　2.1.2　2009年中國機場業發展回顧
　　　　2.1.3　2010年中國機場業發展分析
　　　　2.1.4　2011年一季度中國機場業發展概況
　　2.2　中國機場建設狀況
　　　　2.2.1　我國機場建設總體概述
　　　　2.2.2　2009年中國機場投建狀況
　　　　2.2.3　“十一五”期間十個區域部分機場建設綜況
　　　　2.2.4　2011年七個機場建設項目獲批投建
　　　　2.2.5　我國民航機場建設的熱點
　　　　2.2.6　我國攬獲蘇丹機場項目建設資格
　　2.3　機場建設存在的問題與對策
　　　　2.3.1　我國機場業發展面臨的難題
　　　　2.3.2　機場布局上存在的主要矛盾和問題
　　　　2.3.3　中國機場企業冗員問題及解決對策
　　　　2.3.4　制定機場發展戰略應明確五大問題
　　　　2.3.5　推進機場屬地化和投資主體多元化
　　　　2.3.6　中國機場建設的發展策略
　　　　2.3.7　中國機場可持續發展模式和策略探析

第三章 2011年中國機場行業運行環境分析
　　3.1 2011年中國宏觀經濟環境分析
　　　　3.1.1 國民經濟運行情況GDP(季度更新)
　　　　3.1.2 消費價格指數CPI、PPI（按月度更新）
　　　　3.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
　　　　3.1.4 恩格爾系數（年度更新）
　　　　3.1.5 工業發展形勢（季度更新）
　　　　3.1.6 固定資產投資情況（季度更新）
　　　　3.1.7 中國匯率調整（人民幣升值）
　　　　3.1.8 對外貿易&進出口
3.2 2011年中國機場行業政策環境分析
　　　　3.2.1　 民用機場使用許可規定
　　　　3.2.2 民用機場管理條例
　　　　3.2.3　民用機場運行安全管理規定
　　　　3.2.4　民用航空企業機場聯合重組改制管理規定實施細則
　　　　3.2.5　航空器機場運行最低標準的制定與實施規定
　　　　3.2.6　中國民用航空總局民用機場工程設計管理規定
　　　　3.2.7　民用機場專用設備使用管理規定
3.3 2011年中國機場行業社會環境分析
　　　　3.3.1　人口環境分析
　　　　3.3.2　教育環境分析
　　　　3.3.3　文化環境分析
　　　　3.3.4　生態環境分析
　　　　3.3.5　中國城鎮化率
　　　　3.3.6　居民的各種消費觀念和習慣
3.4 2011年中國機場行業技術環境分析

第四章2011年中國支線機場及整合分析
　　4.1　我國支線機場的建設
　　　　4.1.1　我國支線機場建設形成熱潮
　　　　4.1.2　東北支線機場經營管理成果顯著
　　　　4.1.3　我國西部支線機場建設加速發展
　　　　4.1.4　支線機場建設存在的主要問題
　　　　4.1.5　支線機場建設的戰略
　　　　4.1.6　提高支線機場可持續性發展的對策
　　4.2　機場業的整合發展探討
　　　　4.2.1　實施機場整合的必要性
　　　　4.2.2　機場整合產生的效益
　　　　4.2.3　機場整合產生的影響
　　　　4.2.4　機場整合的主要挑戰及應對策略
　　　　4.2.5　機場業整合發展的前景

第五章　2011年中國樞紐機場的發展動態分析
　　5.1　樞紐機場的相關概述
　　　　5.1.1　樞紐機場的定義
　　　　5.1.2　樞紐航空系統的產生及特點
　　　　5.1.3　發展樞紐航空系統的戰略意義
　　　　5.1.4　建設樞紐機場的基本條件
　　5.2　樞紐機場的發展概況
　　　　5.2.1　樞紐機場推動城市經濟高速發展
　　　　5.2.2　我國樞紐機場的發展狀況
　　　　5.2.3　我國樞紐機場發展相對落后的原因
　　5.3　大型樞紐機場功能定位分析
　　　　5.3.1　樞紐機場已經成為地區經濟發展的重要推動力
　　　　5.3.2　樞紐機場是促進區域產業結構升級的重要影響因素
　　　　5.3.3　大型樞紐機場的功能定位發生轉變
　　　　5.3.4　大型樞紐機場為所在區域提供了大量的就業崗位
　　5.4　2011年建設樞紐機場的問題與對策
　　　　5.4.1　我國樞紐機場建設存在的問題
　　　　5.4.2　我國樞紐機場發展策略
　　　　5.4.3　建設樞紐機場的建議
　　　　5.4.4　大型樞紐機場建設需要政策扶持

第六章　2011年環渤海地區機場建設分析
　　6.1　京津冀地區機場建設情況
　　　　6.1.1　首都機場年旅客吞吐量獲歷史性突破
　　　　6.1.2　“十二五”期間北京在南部地區建設新機場
　　　　6.1.3　天津將機場延伸線建設列為重點項目
　　　　6.1.4　北戴河機場建設拉開帷幕
　　　　6.1.5　河北石家莊國際機場改擴建項目開工
　　　　6.1.6　河北滄州機場投建提上日程
　　　　6.1.7　河北省機場建設發展的目標
　　6.2　山東省機場建設狀況
　　　　6.2.1　山東東營勝利機場跑道建設已竣工
　　　　6.2.2　山東日照機場建設項目穩定推進
　　　　6.2.3　“十二五”期間濟南國際機場將實施擴建
　　　　6.2.4　青島新機場建設規劃浮出水面
　　　　6.2.5　“十二五”期間山東機場目標規劃
　　6.3　遼寧省機場建設情況
　　　　6.3.1　遼寧將加快新機場建設的速度
　　　　6.3.2　2011年遼寧鞍山機場正式啟運
　　　　6.3.3　大連將大力推進“樞紐機場”的建設
　　　　6.3.4　遼寧阜新市計劃建設4C機場

第七章　2011年長三角機場建設動態分析
　　7.1　長三角地區機場建設總體概況
　　　　7.1.1　長三角地區機場建設進展狀況
　　　　7.1.2　長三角地區機場群發展的博弈分析
　　　　7.1.3　長三角機場群發展須謀求協作共贏
　　7.2　上海市
　　　　7.2.1　2010年虹橋機場2號航站樓啟用
　　　　7.2.2　2010年虹橋機場公務機基地建成
　　　　7.2.3　2011年初浦東機場昆山航站樓投運
　　　　7.2.4　上海浦東國際機場擬建第四條跑道
　　　　7.2.5　上海全力打造成亞太地區核心航空樞紐
　　7.3　江蘇省
　　　　7.3.1　2009年江蘇機場建設及旅客吞吐量情況
　　　　7.3.2　2010年江蘇南京祿口機場運營狀況
　　　　7.3.3　2010年淮安漣水機場已正式投用
　　　　7.3.4　2011年2月新建江蘇蘇中江都機場工程獲批
　　　　7.3.5　2020年江蘇省將形成九大機場格局
　　7.4　浙江省
　　　　7.4.1　杭州以擴建國際機場為契機發展空港經濟
　　　　7.4.2　2011年浙江省機場建設主要任務
　　　　7.4.3　浙江杭州蕭山機場運營狀況
　　　　7.4.4　寧波櫟社機場運營狀況
　　　　7.4.5　嘉興軍民合用機場項目取得實質性進展
　　　　7.4.6　溫州積極擴展機場建設

第八章　2011年珠三角機場建設走勢分析
　　8.1　珠三角機場發展概況
　　　　8.1.1　珠三角五大機場各具特色
　　　　8.1.2　珠三角形成五大機場鼎立發展態勢
　　　　8.1.3　珠三角各大機場牽手共謀未來發展
　　　　8.1.4　珠三角機場密集空中交通堵塞嚴重
　　8.2　珠三角各地區機場建設狀況
　　　　8.2.1　香港機場欲啟動基礎設施擴建工程
　　　　8.2.2　2010年澳門機場運營情況良好
　　　　8.2.3　深圳機場全面改建迎接大運
　　　　8.2.4　粵東地區大興建設背后機場需準確定位
　　　　8.2.5　廣州白云機場“十二五”擴建規劃

第九章　2011年中部機場建設市場分析
　　9.1　中部地區機場發展總況
　　　　9.1.1　國家將持續推進中部機場建設
　　　　9.1.2　2009年中部機場加強合作抵御經濟寒流
　　　　9.1.3　中部機場發展的機遇與挑戰分析
　　9.2　湖北省
　　　　9.2.1　2011年伊始湖北省出臺民用機場管理新政
　　　　9.2.2　2011年湖北恩施機場二期擴建工程啟動
　　　　9.2.3　神農架機場建造工程啟動
　　　　9.2.4　武漢增添國際航線打造新的航空樞紐
　　　　9.2.5　今后幾年武漢將重新構筑雙機場格局
　　　　9.2.6　“十二五”期間湖北省機場建設大提速
　　9.3　河南省
　　　　9.3.1　“十一五”期間河南機場業取得突破成果
　　　　9.3.2　河南新增兩機場民航業迎來黃金周期
　　　　9.3.3　河南省開始籌劃建設豫北支線機場
　　　　9.3.4　河南籌劃用15至20年打造樞紐機場
　　9.4　湖南省
　　　　9.4.1　“十一五”期間湖南民航建設取得突破發展
　　　　9.4.2　2010年底湖南兩機場建設項目獲批
　　　　9.4.3　2011年黃花機場3號航站樓建設或完工
　　　　9.4.4　常德市加速桃花源機場建設步伐
　　9.5　中部其他地區
　　　　9.5.1　2011年江西三清機場有望全面動工
　　　　9.5.2　2011年江西省欲啟動洪都新機場項目計劃
　　　　9.5.3　安徽省機場建設規劃布局

第十章　2011年西部機場建設分析
　　10.1　西部地區機場建設總況
　　　　10.1.1　促進我國西部機場建設意義重大
　　　　10.1.2　我國西部機場建設邁入良性發展階段
　　　　10.1.3　免征機建費促西部機場發展提速
　　　　10.1.4　完善我國西部機場的對策建議
　　10.2　四川省
　　　　10.2.1　四川省政策推動民用機場建設
　　　　10.2.2　2011年2月南充市機場改建獲批
　　　　10.2.3　2012年成都雙流機場新航站樓將啟用
　　　　10.2.4　成都新機場建設初現曙光
　　　　10.2.5　宜賓市巨資開啟五糧液機場項目
　　10.3　云南省
　　　　10.3.1　云南機場業發展的要素與六大堅持
　　　　10.3.2　云南機場建設和管理模式
　　　　10.3.3　“十一五”云南省機場建設狀況回顧
　　　　10.3.4　2011年底昆明新機場將啟運
　　　　10.3.5　未來幾年云南省機場建設方向
　　10.4　其它
　　　　10.4.1　重慶市機場建設取得新突破
　　　　10.4.2　重慶巫山將投巨資建設民航小型機場
　　　　10.4.3　未來幾年新疆機場建設規劃
　　　　10.4.4　2020年陜西省機場建設規劃目標
　　　　10.4.5　廣西梧州機場遷建工程已提上日程
　　　　10.4.6　“十二五”期間甘肅省機場建設藍圖
　　　　10.4.7　青海省德令哈機場建設的耀點剖析
　　　　10.4.8　“十二五”期間貴州省機場建設規劃

第十一章　2011年中國機場運輸業分析
　　11.1　航空運輸業發展概況
　　　　11.1.1　2010年世界航空運輸業逐漸擺脫頹勢
　　　　11.1.2　亞太地區航空運輸業迅猛發展
　　　　11.1.3　航空運輸業拉動中國經濟迅猛發展
　　　　11.1.4　2010年民航運輸業發展綜況
　　　　11.1.5　國內多家機場欲與高鐵牽手發展空地聯運
　　11.2　機場客運市場
　　　　11.2.1　2007年中國機場客運量統計
　　　　11.2.2　2008年中國機場客運量統計
　　　　11.2.3　2009年中國機場客運量統計
　　　　11.2.4　2010年中國機場客運量統計
　　11.3　機場貨運市場
　　　　11.3.1　2007年中國機場貨運量統計
　　　　11.3.2　2008年中國機場貨運量統計
　　　　11.3.3　2009年中國機場貨運量統計
　　　　11.3.4　2010年中國機場貨運量統計
　　11.4　機場運輸業存在的問題與對策
　　　　11.4.1　“大交通”環境下我國航空運輸業的不足與對策
　　　　11.4.2　中美航空客運市場客源流失原因及政策啟示
　　　　11.4.3　航空客運市場定價方法與策略探究
　　　　11.4.4　加快機場物流園區建設是促進貨運發展的有效工具
　　　　11.4.5　從供應鏈的角度探討航空貨運戰略

第十二章　2011年機場業的經營管理與變革
　　12.1　機場的盈利探討
　　　　12.1.1　機場利潤來源
　　　　12.1.2　航空類業務收入
　　　　12.1.3　非航空類收入
　　12.2　機場收費體制分析
　　　　12.2.1　我國機場收費改革方案
　　　　12.2.2　民用機場收費改革的現實意義
　　　　12.2.3　收費基準價變化對二三類機場收費的影響
　　　　12.2.4　實行收費改革對國內各機場實際影響
　　　　12.2.5　對機場收費改革的相關建議
　　12.3　機場業的經營管理模式探討
　　　　12.3.1　機場定位與運營管理模式分析
　　　　12.3.2　我國機場的經營管理模式
　　　　12.3.3　機場特許經營模式
　　　　12.3.4　“一市兩場”運營模式淺析
　　12.4　機場業管理體制改革的概況
　　　　12.4.1　機場屬地化改革的歷史回顧
　　　　12.4.2　民航機場屬地化改革操作中存在的問題
　　　　12.4.3　我國機場上市公司改制重組特點與模式解析
　　　　12.4.4　深化機場改革的意義與對策
　　　　12.4.5　深化民航機場管理體制改革的建議
　　12.5　機場經營管理的對策與措施
　　　　12.5.1　中美機場管理模式的區別及對我國的啟示
　　　　12.5.2　港澳機場的管理模式及啟示
　　　　12.5.3　機場經營管理需要提高科學決策能力
　　　　12.5.4　推進我國機場管理從經營型向管理型轉變的對策

第十三章　2011年中國機場的商業運作分析
　　13.1　機場的商業開發概述
　　　　13.1.1　機場商業化經營應確定的目標客戶
　　　　13.1.2　機場商業化運營應最大化特許經營收費
　　　　13.1.3　解析做好商業業態組合的要點
　　　　13.1.4　機場商業經營的總體規劃建議
　　13.2　機場媒體的發展
　　　　13.2.1　機場媒體業漸受重視
　　　　13.2.2　機場媒體發展總體形勢分析
　　　　13.2.3　奧運效應給機場媒體帶來的困惑及對策
　　13.3　民用機場廣告業的發展
　　　　13.3.1　民用機場廣告業簡述
　　　　13.3.2　民用機場廣告業發展的狀況及特點
　　　　13.3.3　民用機場廣告業存在的問題
　　　　13.3.4　民用機場廣告業的發展趨勢
　　　　13.3.5　民用機場廣告業的發展對策
　　13.4　機場零售業的發展概況
　　　　13.4.1　全球機場零售業掀起第二次革命浪潮
　　　　13.4.2　機場零售業務面臨巨大商機
　　　　13.4.3　我國機場零售業體制性制約亟待突破
　　13.5　機場餐飲業發展概述
　　　　13.5.1　快餐連鎖品牌紛紛進駐機場
　　　　13.5.2　深圳機場餐飲服務價值獲肯定
　　　　13.5.3　機場餐飲價格虛高受詬病
　　　　13.5.4　機場餐飲業的出路探討

第十四章　2011年中國機場的信息資源利用分析
　　14.1　機場業信息資源價值探討
　　　　14.1.1　機場信息資源解析
　　　　14.1.2　信息是機場業的核心資源
　　　　14.1.3　機場業信息資源價值的體現及要求
　　　　14.1.4　機場信息資源價值開發利用的方式
　　14.2　機場業信息資源利用的現狀與問題
　　　　14.2.1　機場信息交流的不對稱
　　　　14.2.2　機場管理人員對信息的有效需求不足
　　　　14.2.3　機場信息資源管理缺失
　　14.3　機場信息資源開發利用對策
　　　　14.3.1　樹立機場信息資源開發利用的理念
　　　　14.3.2　擴大機場管理人員的信息需求
　　　　14.3.3　加強機場信息資源開發利用的管理
　　　　14.3.4　推進機場信息資源管理的職能化
　　　　14.3.5　增強機場信息資源服務的能力和水平
　　14.4　民航機場信息集成平臺的構建探析
　　　　14.4.1　信息集成平臺建設的意義
　　　　14.4.2　集成網絡的技術要求
　　　　14.4.3　信息處理的技術要求
　　　　14.4.4　平臺接口的技術要求

第十五章　2011年國際主要上市企業分析
　　15.1　法蘭克福機場集團（FRAPORT AG）
　　　　15.1.1　公司簡介
　　　　15.1.2　2008年法蘭克福機場集團經營狀況分析
　　　　15.1.3　2009年法蘭克福機場集團經營狀況分析
　　　　15.1.4　2010年前三季度法蘭克福機場集團經營狀況分析
　　15.2　英國機場管理局（BAA）
　　　　15.2.1　公司簡介
　　　　15.2.2　2008年英國機場管理局經營狀況分析
　　　　15.2.3　2009年英國機場管理局經營狀況分析
　　　　15.2.4　2010年英國機場管理局經營狀況分析
　　15.3　日本機場大廈株式會社
　　　　15.3.1　公司簡介
　　　　15.3.2　2008財年日本機場大廈株式會社經營狀況分析
　　　　15.3.3　2009財年日本機場大廈株式會社經營狀況分析
　　　　15.3.4　2010財年前三季度日本機場大廈株式會社經營狀況分析
　　15.4　新加坡航空公司（SINGAPORE AIRLINES）
　　　　15.4.1　公司簡介
　　　　15.4.2　2008/09財年新航經營狀況分析
　　　　15.4.3　2009/10財年新航經營狀況分析
　　　　15.4.4　2010/11財年前三季度新航經營狀況分析

第十六章　2011年國內機場主要上市企業分析
　　16.1　香港機場管理局
　　　　16.1.1　公司簡介
　　　　16.1.2　2007/08財年香港機場管理局經營狀況分析
　　　　16.1.3　2008/09財年香港機場管理局經營狀況分析
　　　　16.1.4　2009/10財年香港機場管理局經營狀況分析
　　16.2　北京首都國際機場股份有限公司
　　　　16.2.1 企業概況
　　　　16.2.2 企業主要經濟指標分析
　　　　16.2.3 企業盈利能力分析
　　　　16.2.4 企業償債能力分析
　　　　16.2.5 企業運營能力分析
　　　　16.2.6 企業成長能力分析
　　16.3　上海國際機場股份有限公司
　　　　16.3.1 企業概況
　　　　16.3.2 企業主要經濟指標分析
　　　　16.3.3 企業盈利能力分析
　　　　16.3.4 企業償債能力分析
　　　　16.3.5 企業運營能力分析
　　　　16.3.6 企業成長能力分析
　　16.4　廣州白云國際機場股份有限公司
　　　　16.4.1 企業概況
　　　　16.4.2 企業主要經濟指標分析
　　　　16.4.3 企業盈利能力分析
　　　　16.4.4 企業償債能力分析
　　　　16.4.5 企業運營能力分析
　　　　16.4.6 企業成長能力分析
　　16.5　深圳市機場股份有限公司
　　　　16.5.1 企業概況
　　　　16.5.2 企業主要經濟指標分析
　　　　16.5.3 企業盈利能力分析
　　　　16.5.4 企業償債能力分析
　　　　16.5.5 企業運營能力分析
　　　　16.5.6 企業成長能力分析
　　16.6　海南省美蘭機場股份有限公司
　　　　16.6.1 企業概況
　　　　16.6.2 企業主要經濟指標分析
　　　　16.6.3 企業盈利能力分析
　　　　16.6.4 企業償債能力分析
　　　　16.6.5 企業運營能力分析
　　　　16.6.6 企業成長能力分析
　　16.7　廈門國際航空港股份有限公司
　　　　16.7.1 企業概況
　　　　16.7.2 企業主要經濟指標分析
　　　　16.7.3 企業盈利能力分析
　　　　16.7.4 企業償債能力分析
　　　　16.7.5 企業運營能力分析
　　　　16.7.6 企業成長能力分析

第十七章2012-2016年中國機場行業投資與前景規劃分析
　　17.1　機場與其利益相關者的關系
　　　　17.1.1　機場利益相關者的構成及分類
　　　　17.1.2　機場與航空公司之間的關系
　　　　17.1.3　機場與旅客、貨主之間的關系
　　　　17.1.4　機場與規制人之間的關系
　　　　17.1.5　機場與投資者和駐場單位之間的關系
　　17.2　我國中小型機場融資策略探討
　　　　17.2.1　機場建設融資的主要渠道
　　　　17.2.2　引入戰略投資者
　　　　17.2.3　BOT融資
　　　　17.2.4　與金融結合
　　　　17.2.5　PPP融資模式在中小機場的應用
　　17.3　中國機場建設規劃前景
　　　　17.3.1　“十二五”期間中國機場建設空間巨大
　　　　17.3.2　“十二五”期間機場建設規劃布局
　　　　17.3.3　“十二五”期間非航業務成機場盈利新基點

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2011年上半年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2009.04-2011.06年中國月度CPI、PPI指數走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國農村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數對比表
圖表：1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數走勢圖
圖表：2009-2011年一季度我國工業增加值分季度增速
圖表：2005-2011年上半年我國全社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國財政收入支出走勢圖
圖表：2011年美元兌人民幣匯率中間價
圖表：2009-2011年上半年中國貨幣供應量月度走勢圖
圖表：2001-2011年6月中國外匯儲備走勢圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調整統計表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調整統計表
圖表：我國歷年存款準備金率調整情況統計表
圖表：2005-2011年上半年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年我國總人口數量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數量及其構成
圖表：2005-2010年我國普通高等教育、中等職業教育及普通高中招生人數走勢圖
圖表：2001-2010年我國廣播和電視節目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1978-2009年中國城鎮化率走勢圖
圖表：2005-2010年我國研究與試驗發展（R&D）經費支出走勢圖
圖表：中國民航的組成情況
圖表：2009年度全球機場交通概況
圖表：2009年全球10大最高增長機場名單
圖表：2010年全球最佳機場前五名
圖表：2010年年客運量4000萬人次以上的機場排名
圖表：歐洲機場行業（2003-2007年平均年增長率）
圖表：歐洲機場新業務模式
圖表：海灣地區機場對歐洲機場的威脅
圖表：歐洲機場的未來應對戰略
圖表：歐洲機場所采取環保措施舉例
圖表：歐洲機場的未來環保發展戰略
圖表：紐約主要機場國內旅客與國際旅客的比例
圖表：紐約主要機場休閑旅客與商務旅客的比例
圖表：紐約主要機場O&D旅客與中轉旅客的比例
圖表：丹佛機場各項收入的比例
圖表：丹佛各航站樓餐飲場所的布局
圖表：丹佛各航站樓零售場所的布局
圖表：丹佛B航站樓零售場所的詳細布局
圖表：丹佛各航站樓書刊零售場所的布局
圖表：2008年我國機場按地區分主要指標變化情況
圖表：2008年我國機場三項指標按季度分主要指標變化情況
圖表：2009年開工的機場項目詳細列表
圖表：國際相關機場收費水平比較
圖表：荷蘭史基浦機場臨空經濟區產業及各產業完成的價值情況
圖表：總部設在Exxon Mobile地區的財富500強企業
圖表：世界大型樞紐機場產業的就業情況
圖表：江蘇交通運輸發展規劃圖
圖表：2007年國內機場客運吞吐量排名
圖表：2007年全國各地區民航機場旅客吞吐量的分布情況
圖表：2007年民航機場貨郵吞吐量及增長情況
圖表：2007年全國各地區民航機場貨郵吞吐量的分布情況
圖表：2008年全國各地區民航機場貨郵吞吐量的分布情況
圖表：國際航空快遞公司在中國建立轉運中心情況
圖表：2008年上半年國內各機場非航空業務情況
圖表：2008年上半年國內上市機場商業零售租賃業務情況
圖表：三類機場國內航班新舊機場收費基準價對比
圖表：某三類機場機型數據、業務數據、收費影響對比
圖表：1996-2008年前三季度我國航空公司平均客座率水平
圖表：93家機場屬地化改革情況
圖表：集成系統與各子系統之間的集成功能和所要交換的信息
圖表：系統間的信息交流和聯動控制總體流程圖
圖表：2007-2008年法蘭克福機場集團綜合損益表
圖表：2007-2008年法蘭克福機場集團不同部門主要營業數據
圖表：2007-2008年法蘭克福機場集團不同地區收入情況
圖表：2006-2008年法蘭克福機場集團運輸數據
圖表：2008-2009年法蘭克福機場集團合并損益表
圖表：2008-2009年法蘭克福機場集團不同業務收入細分情況
圖表：2008-2009年法蘭克福機場集團不同地區收入細分情況
圖表：2008-2009年法蘭克福機場集團運輸數據
圖表：2009-2010年前三季度法蘭克福機場集團合并損益表
圖表：2009-2010年前三季度法蘭克福機場集團不同業務收入細分情況
圖表：2010年前三季度法蘭克福機場集團運輸數據
圖表：2007-2008年BAA綜合損益表
圖表：2007-2008年BAA不同機場旅客人次情況
圖表：2008-2009年英國機場管理局合并損益表
圖表：2008-2009年英國機場管理局不同業務持續經營營業額細分情況
圖表：2008-2009年英國機場管理局不同部門營業額和營業利潤細分情況
圖表：2009-2010年英國機場管理局合并損益表
圖表：2009-2010年英國機場管理局不同部門營業額、營業利潤、凈資產細分情況
圖表：2009-2010年英國機場管理局不同業務持續經營營業額細分情況
圖表：2007-2008財年日本機場大廈株式會社綜合損益表
圖表：2008財年日本機場大廈株式會社不同部門收入情況
圖表：2008-2009財年日本機場大廈株式會社合并損益表
圖表：2008-2009財年日本機場大廈株式會社不同部門收入細分情況
圖表：2009-2010財年前三季度日本機場大廈株式會社合并損益表
圖表：2009-2010財年前三季度日本機場大廈株式會社不同部門收入細分情況
圖表：2007-2008財年新航綜合損益表
圖表：2007-2008財年新航航空業務不同地區收入情況
圖表：2007-2008財年新航主要運營數據
圖表：2008-2010財年新航合并損益表
圖表：2008-2010財年新航不同業務部門收入細分情況
圖表：2010/11財年前三季度新航主要財務數據
圖表：2006-2007財年香港機場管理局損益表
圖表：2006-2007財年香港機場管理局收入分部門情況
圖表：2003-2007財年香港機場管理局主要運營數據
圖表：2007財年香港機場管理局客運量不同地區構成比例
圖表：2007財年香港機場管理局貨運量不同地區構成比例
圖表：2007/08-2008/09財年香港機場管理局綜合損益表
圖表：2008/09財年香港機場管理局不同地區客運市場所占百分比情況
圖表：2008/09財年香港機場管理局不同地區貨運市場所占百分比情況
圖表：2009/10財年香港機場管理局損益表
圖表：北京首都國際機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：北京首都國際機場股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：北京首都國際機場股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：北京首都國際機場股份有限公司負債情況圖
圖表：北京首都國際機場股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：北京首都國際機場股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：北京首都國際機場股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：上海國際機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：上海國際機場股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：上海國際機場股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：上海國際機場股份有限公司負債情況圖
圖表：上海國際機場股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：上海國際機場股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：上海國際機場股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：廣州白云國際機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：廣州白云國際機場股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：廣州白云國際機場股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：廣州白云國際機場股份有限公司負債情況圖
圖表：廣州白云國際機場股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：廣州白云國際機場股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：廣州白云國際機場股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：深圳市機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：深圳市機場股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：深圳市機場股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：深圳市機場股份有限公司負債情況圖
圖表：深圳市機場股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：深圳市機場股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：深圳市機場股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：海南省美蘭機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：海南省美蘭機場股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：海南省美蘭機場股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：海南省美蘭機場股份有限公司負債情況圖
圖表：海南省美蘭機場股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：海南省美蘭機場股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：海南省美蘭機場股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司負債情況圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：機場相關利益構成者示意圖
圖表：旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素
圖表：略．．．．．．．．．．
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