飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區別在于具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇基本2種類型：硬式，非硬式，硬式飛艇通過內部骨架來維持其外形和剛性；現代的非硬式飛艇通過外殼內的氦氣壓力來維持外形，輔之以內部副氣囊內的可變體積空氣。飛艇起源于1784年法國，在二次世界大戰前已得到了發展及軍事和商業方面的廣泛應用。和其他飛行器相比，飛艇經歷了從無動力到有動力推進，從無人到載人，從近距離飛行到遠程飛行，從低空到高空的發展，并在發展中積累和形成了關于飛艇這種飛行器特有的技術，包括飛艇蒙皮制作和拋錨、系留技術等。由于1937年“興登堡號”事件及飛機和直升機的迅速發展，飛艇逐漸退出航空舞臺。隨著航空技術、材料技術的發展和其他關鍵技術的突破及20世紀六七十年代出現的石油危機，在突破老式飛艇技術性能差、安全性能差的缺點后，現代飛艇這一節能的飛行器又迎來了新的發展和應用。

中國華教公司于2004年第一次通過了首個中國飛艇的適航認證，其后有北京北航龍圣飛行器公司。目前我國有20多家飛艇生產企業和科研機構。上海浮空實業有限公司只生產了2架飛艇，其中，一架是96米的，另外一架是15米的；翼龍飛艇公司的飛艇主要應用于廣告宣傳、航拍航攝、電視轉播、空中巡邏、交通指揮、電力架線、自然災害監視、工程勘測、環境監測、城市規劃、農林監測、通信中繼、空中巡游觀光、運動娛樂等方面；上海達天飛艇制造有限公司生產了2家飛艇，均為65米規格的；青島飛宇航空科技有限公司生產了13米，15米，20米，24米飛艇各一架，該公司的飛艇主要應用于航拍航攝、電視轉播、空中巡邏、交通指揮、電力架線、城市規劃、農林監測、通信中繼、空中巡游觀光、運動娛樂等方面。另外，上海達天飛艇制造有限公司和青島飛宇航空科技有限公司生產飛艇的發動機和其它配件都是從德國進口的。

據估計，未來20年世界飛艇需求量不會少于1000艘。俄羅斯有關專家甚至預測配備有升力槳葉發動機的飛艇，將極有希望取代飛機。我國是一個具有綿長海岸線和陸地邊境線的大國，對預警裝備的需求巨大。在我國現有的經濟技術條件下，重視和發展飛艇的預警能力是切實可行的，對當今和未來的軍事斗爭極具現實意義，也是發展和提高我國預警水平的一條捷徑。因此，應適時抓住有利時機，加快開發軍民領域的多用途先進飛艇平臺。

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