1.1　低空經濟定義及應用場景 6
1.1.1　低空經濟概念定義 6
1.1.2　低空經濟包含范疇 7
1.1.3　低空經濟主要特點 9
1.1.4　與數字經濟的對比 11
1.1.5　應用場景及產業生態 12
1.2　低空經濟使用的航空器分類 14
1.2.1　有人駕駛航空器 14
1.2.2　無人駕駛航空器 14
1.3　低空經濟產業鏈 15
1.3.1　產業鏈結構梳理 15
1.3.2　產業鏈重點企業 17

2.1　國際低空經濟產業發展狀況 20
2.1.1　全球低空經濟發展歷程 20
2.1.2　全球低空經濟市場規模 21
2.1.3　各國低空經濟頂層設計 22
2.1.4　日本低空經濟發展分析 22
2.1.5　美國低空經濟發展機會 23
2.1.6　中美發展指標對比分析 27
2.1.7　全球低空經濟發展趨勢 27
2.2　中國低空經濟行業發展環境 28
2.2.1　政策環境分析 28
2.2.2　經濟環境分析 30
2.2.3　社會環境分析 32
2.2.4　技術環境分析 37
2.3　中國低空經濟發展態勢 39
2.3.1　關注低空經濟的原因 39
2.3.2　低空經濟發展的意義 39
2.3.3　基礎建設是產業發展前提 40
2.4　中國低空經濟領域運行狀況 41
2.4.1　低空經濟標志性的事件 41
2.4.2　低空經濟市場需求分析 43
2.4.3　低空經濟市場規模分析 44
2.4.4　低空經濟發展指數排名 45
2.4.5　低空經濟產業區域狀況 46
2.5　中國低空經濟領域企業競爭格局 49
2.5.1　行業競爭狀況 49
2.5.2 行業競爭模型 49

3.1　廣東省 51
3.1.1　廣東省低空經濟政策支持舉措 51
3.1.2　廣東省低空經濟產業主要成就 59
3.1.3　廣東省低空經濟市場規模分析 60
3.1.4　廣東省低空經濟行業發展特征 60
3.1.5　廣東省低空物流應用場景分析 65
3.1.6　廣東省低空制造技術研發進展 65
3.1.7　廣東省低空經濟發展主要目標 66
3.1.8　廣東省低空經濟發展策略建議 67
3.2　浙江省 69
3.2.1　浙江省低空經濟政策分析 69
3.2.2　浙江省低空經濟發展路徑 72
3.2.3　浙江省低空經濟產業布局 73
3.2.4　浙江省低空經濟主要問題 74
3.2.5　浙江省低空經濟發展目標 76
3.2.6 浙江省低空經濟發展策略 77
3.3　四川省 79
3.3.1　四川省低空協同管理空域推進情況 79
3.3.2　四川省發展低空經濟的政策舉措 80
3.3.3　四川省加速低空經濟制造業發展 84
3.3.4　四川省打“飛的”出行已在成都試水 84
3.3.5　四川省布局低空物流產業的機遇 85
3.3.6 四川省低空經濟未來發展方向 85
3.4　江蘇省 86
3.4.1　江蘇省低空空域改革現狀 86
3.4.2　江蘇省低空經濟發展特征 86
3.4.3　江蘇省低空經濟發展舉措 89
3.4.4　江蘇省低空旅游布局舉措 91
3.4.5　江蘇省低空經濟發展前景 92
3.5　河北省 92
3.5.1　河北省低空經濟發展特征 92
3.5.2　河北省低空經濟領域布局 94
3.5.3 河北省低空經濟政策解讀 95
3.5.4 河北省移動助力低空經濟 97
3.5.5　河北省低空經濟發展前景 99
3.5.5　河北省低空經濟發展建議 100
3.6　湖南省 102
3.6.1　湖南省低空經濟支持政策 102
3.6.2　湖南省低空經濟發展基礎 109
3.6.3　湖南省低空經濟發展現狀 110
3.6.4　湖南省低空經濟競爭格局 112
3.6.5　湖南省低空經濟發展問題 112
3.6.6　湖南省低空經濟發展建議 113
3.6.7　湖南省低空經濟發展趨勢 113
3.7　安徽省 114
3.7.1　安徽省低空經濟發展狀況 114
3.7.2　安徽省培育低空經濟方案 116
3.7.3　安徽省低空經濟發展規模 126
3.7.4　安徽省低空經濟應用場景 127
3.7.5　蕪湖市低空經濟發展成就 130
3.7.6　合肥市低空經濟主要規劃 133

4.1　通用機場 140
4.1.1　通用機場建設進展 140
4.1.2　頒證通用機場數量 140
4.1.3　通用機場區域需求 141
4.1.4　通用機場結構狀況 143
4.1.5　通用機場建設方向 144
4.2　起降平臺 150
4.2.1　起降平臺主要類型 150
4.2.2　起降平臺需求分析 152
4.2.3　無人機起降平臺研制 153
4.3　空管系統 154
4.3.1　空管系統基本組成 154
4.3.2　空管系統發展模式 158
4.3.3　空管系統技術路徑 159
4.3.4　空管系統典型企業 163
4.3.4.1　萊斯信息 163
4.3.4.2　四川九洲 164
4.3.5　空管系統空間預測 166

5.1　無人機 167
5.1.1　無人機行業相關概念 167
5.1.2　無人機發展規模分析 169
5.1.3　無人機執照培訓狀況 170
5.1.4　無人機重點企業分析 170
5.1.4.1　大疆創新 170
5.1.4.2　縱橫股份 172
5.1.5　無人機產業模式前景 173
5.1.6　無人機場景拓展方向 174
5.2　電動垂直起降航空器eVTOL 174
5.2.1　eVTOL產業鏈條構成 174
5.2.2　eVTOL市場規模分析 175
5.2.3　eVTOL主流技術路線 176
5.2.4　eVTOL技術拐點介紹 177
5.2.5　主流eVTOL機型分析 178
5.2.6　eVTOL商業化的優勢 179
5.2.7　eVTOL企業布局動態 180
5.2.8　eVTOL投融資情況分析 181
5.3　通用飛機 182
5.3.1　通用飛機行業相關概述 182
5.3.2　通用飛機交付數量分析 182
5.3.3　通用飛機在冊架數規模 183
5.3.4　通用飛機制造重點企業 184
5.3.5　通用飛機行業主要問題 184
5.3.6　通用飛機發展對策建議 185
5.4　直升機 186
5.4.1　全球民用直升機市場發展 186
5.4.2　我國民用直升機市場進展 187
5.4.3　直升機駕駛員執照數量統計 187
5.4.4　直升機領先企業經營狀況 188
5.4.4.1　中直股份 188
5.4.4.2　中信海直 189
5.4.5　民用直升機市場發展展望 190

6.1　低空經濟+物流配送 191
6.1.1　場景的優勢分析 191
6.1.2　無人機配送規模 194
6.1.3　物流無人機需求 194
6.1.4　物流無人機前景 195
6.2　低空經濟+農林植保 195
6.2.1　植保無人機相關介紹 195
6.2.2　植保無人機政策發布 196
6.2.3　植保無人機發展分析 197
6.2.4　植保無人機規模分析 197
6.2.5　植保無人機競爭格局 198
6.2.6　植保無人機產品特點 198
6.2.7　植保無人機發展潛力 199
6.3　低空經濟+電力巡檢 200
6.3.1　無人機電力巡檢的優勢 200
6.3.2　無人機電力巡檢的水平 201
6.3.3　無人機電力巡檢的現狀 202
6.4　低空經濟+城市安防 202
6.4.1　安防市場規模分析 202
6.4.2　低空安防市場需求 203
6.4.3　低空安防市場潛力 203
6.5　低空經濟+醫療救護 204
6.5.1　空中救護服務市場規模 204
6.5.2　醫院航空醫療救護能力建設 205
6.5.3　航空醫療救護需求潛力 206
6.6　低空經濟+應急救援 206
6.6.1　低空救援模式分析 206
6.6.2　應急救援需求分析 207
6.6.3　應急救援發展潛力 208
6.7　低空經濟+旅游行業 210
6.7.1　低空旅游發展優勢 210
6.7.2　低空旅游政策升級 211
6.7.3　低空旅游發展現狀 212
6.7.4　低空旅游發展展望 213
6.7.5 低空旅游發展路徑 214

7.1　科技公司布局狀況 218
7.1.1　萬豐奧威 218
7.1.2　億航智能 222
7.2　物流和電商企業布局狀況 224
7.2.1　美團 224
7.2.2　順豐 225
7.2.3　京東 226
7.3　車企布局狀況 228
7.3.1　小鵬匯天 228
7.3.2　吉利（沃飛長空） 229
7.3.3　廣汽集團 231
7.4　配套供應商布局狀況 233
7.4.1　光洋股份 233
7.4.2　英搏爾 233
7.4.3　威海廣泰 235
7.4.4　臥龍電驅 237
7.4.5　藍海華騰 238

8.1　低空經濟投融資分析 239
8.1.1　投融資事件數量 239
8.1.2　投融資輪次分布 240
8.1.3　投融資方向狀況 240
8.1.4　產業投資基金 241
8.2　低空經濟投資機會 242
8.2.1　低空空域改革持續推進 242
8.2.2　核心產業協同發展機會 243
8.2.3　低空經濟潛在經濟價值 244
8.2.4　低空經濟的投資機會點 245
8.2.5　國家政策法規推動發展 245
8.2.6　商業化落地進程的加速 246
8.3　低空經濟投資風險預警 247
8.3.1　空域開放風險 247
8.3.2　政策推進瓶頸 247
8.3.3　市場競爭風險 247
8.3.4　技術發展滯后 247
8.3.5　產品研發困境 248
8.3.6　市場盈利風險 248
8.4　低空經濟發展存在的問題分析 248
8.4.1　管理體系建設亟待完善 248
8.4.2 基礎設施建設進展緩慢 249
8.4.3　市場開發力度需強化 249
8.4.4　制造技術需提高 250
8.5　低空經濟發展對策建議 250
8.5.1　健全管理體系 250
8.5.2　注重技術研發 251
8.5.3　儲備人才資源 252
8.5.4　完善基礎建設 252
8.5.5　維護市場生態 252

9.1　中國低空經濟領域前景分析 254
9.1.1　低空經濟未來發展可期 254
9.1.2　低空經濟領域發展展望 255
9.1.3　低空經濟關鍵影響分析 256
9.1.4　低空經濟發展主要驅動 257
9.1.5　低空經濟未來受益順序 257
9.2　中國低空經濟領域發展趨勢分析 258
9.2.1　技術創新發展趨勢 258
9.2.2　應用場景發展趨勢 258
9.2.3　細分市場發展趨勢 259
9.3　2025-2030年中國低空經濟市場預測展望 259
9.3.1　2025-2030年中國低空經濟市場規模預測 259
9.3.2　2025-2030年中國低空經濟市場盈利展望 260

圖表 1：低空空域的垂直高度不超過 3000 米 10
圖表 2：低空經濟包含通用航空的一部分 10
圖表 3：低空經濟、通用航空、無人機區分 11
圖表 4：低空經濟和民用航空的區別 11
圖表 5：低空經濟主要特征 12
圖表 6：低空經濟應用場景 15
圖表 7：低空經濟生態構成 16
圖表 8：我國低空經濟產業鏈 18
圖表 9：低空飛行器原材料主要企業 21
圖表 10：低空飛行器零部件主要企業 22
圖表 11：低空飛行器整機制造主要企業 22
圖表 12：全球低空經濟發展主要事件 23
圖表 13：全球低空經濟發展階段 24
圖表 14：2021-2024年全球低空經濟行業規模與增長 24
圖表 15：美國低空空域管理發展歷程 27
圖表 16：美國國家空域分類 28
圖表 17：美國通航機場滿足多重飛行活動需要 29
圖表 18：空管系統的完善和升級是美國航空運輸業快速發展的基礎 29
圖表 19：2023 年11月Joby eVTOL在紐約市區試飛 29
圖表 20：中美通航規劃對比 30
圖表 21：中國低空經濟政策演變 32
圖表 22：我國省市低空經濟政策 33
圖表 23：2021-2024年國內生產總值及其增長速度 34
圖表 24：城市空中交通成本降低潛力 36
圖表 25：2023年各國高鐵里程情況 36
圖表 26：城市間直線距離相近時，中國鐵路出行效率遠高于美國 37
圖表 27：城際出行對比 37
圖表 28：若采用高鐵+ 網約車形式 ，虹橋機場到蘇州市東方之門費約耗費 40min 38
圖表 29：2023年各國市內軌交情況 39
圖表 30：城市空中交通網絡結構模擬 40
圖表 31：我國5G基站數量預測 41
圖表 32：UAS NF無人機組網結構 41
圖表 33：低空基礎設施框架“四張網” 43
圖表 34：國家空域基礎分類示意圖 45
圖表 35：空域分級應用場景示意圖 46
圖表 36：我國低空經濟需求場景 47
圖表 37：2021-2024年中國低空經濟市場規模 47
圖表 38：中國城市低空經濟發展指數評價體系 48
圖表 39：2024年中國城市低空經濟總指數TOP20 49
圖表 40:我國主要省市低空經濟重點發展方向對比 50
圖表 41:我國主要省市低空經濟布局異同 51
圖表 42：廣東低空經濟行業政策 60
圖表 43：廣東低空經濟市場規模 63
圖表 44：廣東省低空經濟產業園區布局以及園區核心 64
圖表 45：廣東省低空經濟產業鏈圖譜及部分重點企業 66
圖表 46：浙江省低空經濟發展目標 79
圖表 47：四川省低空物流產業布局 88
圖表 48：四川省低空經濟未來發展方向 88
圖表 49：2024年安徽低空經濟指標 118
圖表 50：安徽省低空經濟發展主要預期目標 121
圖表 51：安徽低空經濟市場規模 130
圖表 52：安徽開發開放“低空+”應用場景 131
圖表 53：2020-2024年中國通航機場規模 143
圖表 54：各省（區、市）旅客吞吐量及增速 144
圖表 55：各省（區、市）貨郵吞吐量及增速 145
圖表 56：2023年各地區頒證運輸機場結構 146
圖表 57：智慧民航建設路線圖總體架構 147
圖表 58：智慧機場發展路線圖 147
圖表 59：空中交通管理系統類別 157
圖表 60：空管系統組成及功能架構 158
圖表 61：我國七大空管局分布情況 159
圖表 62：民航空中交通管理產業鏈中的空管系統 160
圖表 63：空管系統模式分類及分析示意圖 161
圖表 64：智慧空管發展路線圖 162
圖表 65：低空空管系統與傳統民航空管系統的差異 163
圖表 66：北斗低空綜合服務平臺示意圖點 164
圖表 67：ADS-B工作原理 165
圖表 68：萊斯信息低空領域布局 167
圖表 69：九洲空管主要產品 168
圖表 70：無人機構成 170
圖表 71:無人機所屬行業 171
圖表 72：無人機應用分類 171
圖表 73：2022-2024年我國無人機運行規模 172
圖表 74：2022-2024年我國無人機行業市場規模 173
圖表 75：大疆創新業務 174
圖表 76：2024年大疆創新發展 174
圖表 77：縱橫股份主要產品 176
圖表 78：中國eVTOL 產業鏈 177
圖表 79：2022-2024年我國eVTOL市場規模 178
圖表 80：主要 eVTOL 技術路線對比 179
圖表 81：復合翼 eVTOL動力系統的電力電子架構 180
圖表 82：電動機推進系統的優勢 180
圖表 83：eVTOL企業及主要產品參數 181
圖表 84：eVTOL技術優勢 182
圖表 85：eVTOL商業化展望 182
圖表 86：國內 eVTOL適航審定推進情況 183
圖表 87：峰飛航空與寧德時代戰略合作簽約儀式 184
圖表 88：2014-2024年eVTOL領域投資事件 184
圖表 89：2023年全球通用航空器交付量和交付額 185
圖表 90：2020-2023年中國通航飛機規模 186
圖表 91：我國通用飛機重點企業 187
圖表 92：全球民營直升機制造商交付量分布 189
圖表 93：2019-2023年直升機類別駕駛員執照增長趨勞（單位:本） 190
圖表 94：中信海直部分主力機型參數 192
圖表 95：中信海直營業收入及增速 192
圖表 96：低空物流的內涵構成 194
圖表 97：通過無人機配送最后一公里能明顯降低成本 195
圖表 98：通過無人機配送最后一公里能明顯節省時間 196
圖表 99：美團、京東、順豐等公司均已發布物流無人機產品 196
圖表 100：2021-2024年我國物流無人機規模 197
圖表 101：固定翼式、旋翼式植保無人機對比 199
圖表 102：2021-2024年我國植保無人機規模 200
圖表 103：無人機電力巡檢優勢 203
圖表 104：2022-2023年我國安防產值結構 206
圖表 105：航空醫療救援 207
圖表 106：億航EH216-消防版 211
圖表 107：“十四五”應急救援力量建設規劃主要指標 212
圖表 108：“低空經濟+傳統旅游”項目 213
圖表 109：新疆直升機觀光項目 216
圖表 110：鉆石飛機 DA 系列機型情況 222
圖表 111：鉆石飛機交付數量（架） 223
圖表 112：億航智能 EH-216S 225
圖表 113：億航智能季度交付（架） 226
圖表 114：美團第四代無人機產品 227
圖表 115：JDX20“京鵲”無人機 229
圖表 116：飛行汽車應用示范島 232
圖表 117：沃飛長空AE200 233
圖表 118：GOVY高域 235
圖表 119：英搏爾產品示意 237
圖表 120：威海廣泰空港裝備 238
圖表 121：無人機產品 239
圖表 122：藍海華騰產品 242
圖表 123：2020-2024年我國投融資事件數量 243
圖表 124：低空經濟存在三層萬億的發展空間 247
圖表 125:“十四五”期間通用航空發展目標 258
圖表 126：基礎設施在低空經濟發展中率先受益 260
圖表 127：低空經濟細分市場發展趨勢 262
圖表 128：2025-2030年我國低空經濟規模預測 262